2017年10月17日，国内首家互联网连锁租车公司大方租车与蚂蚁金服旗下的芝麻信用在武汉召开了以“信任驱动共享出行”为主题的新闻发布会，就打造“信用出行”新时代形成了战略合作。大方租车创始人章少华、芝麻信用业务发展负责人秉德出席了本次发布会。

共享经济最大的障碍是信任，并且是可靠的信任

关于共享经济的驱动力，哈佛大学商学院管理教授和历史学教授南希�科恩（Nancy Koehn）给出了三个理由，其中之一便是关于信任危机。我们看到共享租车发展到今天，依然存在很多用户痛点，比如安全的问题（车辆、车况），专业服务的问题（沟通体验、租车无麻烦），还有那些不守规则的破坏者（抵押、违章）等等。

所以发展共享经济涉及的交易安全、诚信体制等环节，必须完善到一定程度，能让用户体验可靠的信任，它才能真正繁荣起来。

共享租车如何解决信任问题？

会上，大方租车创始人章少华表示共享租车必须建立信任体系，现有共享租车只是利用支付、评价、客服、沟通等手段来提升平台的信任，并不能真正解决可靠的信任，我们通过中小租车公司共享建立了遍布全国的品牌门店，进一步提升用户的专业服务和社交沟通体验；现在与芝麻信用达成战略合作后，将通过芝麻信用联合打造用车信用体系，即用户凭借个人信用可以免押金获得车辆的使用权。所有大方的终端用户通过支付宝完成支付后，其消费轨迹可纳入到个人的芝麻信用记录中，形成信用闭环。

凡芝麻信用满650分的客户，即可享受租车免押金的便捷服务。租车客户只需进入支付宝，搜索“大方租车”点击进入大方租车官方生活号，即可有机会免押金（预授权5000元以内车型）、一键下单、在线支付，到门店取车即走！通过支付宝就可以完成租车的所有流程，不再需要押金和APP，这将大大简化客户的租车流程。

信用体系将正向引导用户正确用车操作，反向纠正用户违规操作，积累用户信用。做到人与人之间的高度信任，共享经济才能发挥它最大的作用，所以我们说信任更像是平台的一个助推器，他让平台能够走的更快更好。

另外，大方租车研发的“大方共享”用车平台也将于年底上线，是国内首个有专业门店服务的私家车共享平台。

章少华介绍，P2P共享租车在用户端的痛点归根结底就是产品和服务的可靠性问题，而大方共享的用车模式能以更低的成本去解决这个问题。相信以后大方还会与芝麻信用有更多的深入合作，相信大家将在不久的将来就可以享受免押金的私家车共享，这不论是对大方、对芝麻信用、乃至对整个中国的出行市场，都将是一次大胆的创新与颠覆。

信用社会 大方共建

芝麻信用业务发展负责人秉德则表示，未来一定是“信用城市”，大方租车作为近两年发展最迅猛的租车公司，已遍布全国116个城市，引起了芝麻信用的关注。

秉德坦言，与大方租车的合作是一次非常有趣的尝试，因为大方与平台其它的租车公司不同，多年来一直是以加盟为主，相比直营体系，加盟体系更难管控，但当他们看到大方详细而周密的运营管理体系和为加盟店量身定做的车辆管理平台后，就觉得大方租车是一个真正值得合作的伙伴。目前，大方全国所有门店均参与了“芝麻信用650分免押金”，这种整齐划一的管控力度在他们看来是惊人的。

共享出行 信用先行

会后的采访中，对于年底即将上线的“大方共享”，章少华充满信心，他相信大方有能力打造出国内最大、最专业的私家车共享平台。

章少华强调，共享是大趋势。截止2016年底，全国私家车的存量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿，中国的汽车供需矛盾异常突出。

共享租车的出现，很好地解决了这一系列问题。作为最彻底贯彻共享经济精神的汽车共享模式，共享租车在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率，极大地增加了汽车运力供给，减少交通拥堵，日益尖锐的城市出行矛盾正被缓解。

现在市场上已经推出了很多共享产品，但这些产品多数是都是在做增量，而且普遍存在车辆安全和车主、租客之间的信任问题。

章少华表示，大方要做的是闲置资源的共享，是真正的共享，让大家将自家的闲置车辆共享出来。现在业内基本都认同共享租车的软肋就是产品和服务难以标准化，大方租车遍布全国的门店，可以向车主和租客提供专业服务，解决行业痛点。

在大家关注的风控问题上，章少华表示，芝麻信用倡导的“信用社会”也是共享租车领域最希望实现的。此前大方已经自主研发了国内领先的租车云风控平台，可以一键查询租客的信用状况，现在有了与芝麻信用的战略合作，让大方整体的信用和风控体系更加完善。

同时，大方也期待与芝麻信用一起为“信用出行”出一份力，将构建“信用社会”进行到底。