在出行这方面，曩昔都是靠传统的公共交通来支撑，而目前，看似火爆的专车服务实则存在相应的安全隐患，今年两会期间，交通部长杨传堂在接受媒体采访时表示：“永远不允许私家车进入专车运营。”对于时下各地兴起的专车服务，杨部长的主张无异于将其“一棍打死”。大量披着“专车”外皮、从事非法营运的私家车，车源的不确定性导致车辆服务的安全性和质量难以保证。所以在用车时合法、安全、实惠、便捷则是依次要考虑的综合因素。为依法加强行业管理，维护汽车租用市场秩序，交通部门出台一系列规定来保障市民人身财产安全和出租汽车经营者合法权益，并提醒广大市民，要乘坐合法的出租汽车出行，抵制非法营运车辆，保障人身财产安全。

交通部的一席书文实则是对合法的传统连锁汽车租赁服务公司有利的，其在一定程度上肯定了租赁公司车辆运营资质的合法性，租车仍然是用车领域的重头戏。在保障了连锁汽车租赁公司运营范围的扩大化和合法性后，那就来谈一谈租车这一产业的优势。

租车，最基本的自然是满足人们出行的需要了。无论是上班还是出去玩耍，租上一辆小车都比打的、坐地铁挤公交来的方便得多。和买车的方式相比，它又能为人们提供更多的选择，同时节省一次性花费。

从需求看，全国登记备案的汽车租赁公司共有5000家左右，但其中自有车辆超过1000辆的仅几家，行业平均车辆拥有量在100辆以下，供需缺口很大。

从前景看，中国租车市场处于高速发展期，2013年市场规模343.4亿元，增速19.2%，2014年租车市场增速则保持在10.0%以上。我国逐年增长的驾驶员规模表明用户对汽车使用的刚性需求，大量的潜在租车用户推动着租车市场的高速发展；另一方面，用户使用习惯正在养成，随着国内监管制度更加健全，租车企业管理模式的逐渐成熟，市场将迎来增长爆发期。

众所周知，租车是个“重资产”行业，如何从弱化“重资产”，减少投入，规避行业风险，很多投资这行的人都会选择租车加盟，加盟大型的连锁租车公司，而不是盲目单干。不仅可以复制成熟的运营模式，轻松获取盈利，而且成本及风险也能得到很好的控制。

任何行业的发展都会经历三个阶段。第一阶段是大规模供应阶段，一个企业只生产一个产品；第二阶段就是产品多样化阶段，企业企图推出很多产品，欲满足整个市场；到了第三阶段，当企业发展到一定规模后，便会转型只做一个产品和特定领域，开始聚焦和定制。经过多年的发展，大方租车渐渐努力从第一阶段迈向第二阶段，产品及服务的多样化，满足用户的不同需求，其商业价值的不断扩大化引来各路投资者参与其中。